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沥青路面

作者: 发布时间:2018-06-20 浏览次数:76
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沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺筑道路所用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力,使路面平整少尘、不透水、经久耐用。沥青混凝土适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青,此外还有天然沥青。矿粉粒径小于0.074毫米的矿质粒料,多用于沥青混凝土和沥青碎石路面,其作用为填充空隙,防止热沥青流淌,增强沥青材料的粘结力和热稳定性。矿粉也要和沥青有良好的亲和力(即粘着力),能抵抗水的剥蚀作用。最常用的矿粉为石灰石粉。矿粉属于填料。

沥青路面公路按照集料和矿粉混合比例的不同,可以分为多碎石沥青混凝土面层(SAC)和沥青玛蹄脂碎石混合料面层(SMA)两种。

(1)多碎石沥青混合料(SAC)是采用较多的粗碎石形成骨架,沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。具体组成为:粗集料含量69%~78%,矿粉6%~10%,油石比5%左右。经几条高等公路的实践证明,多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面构造,又具有传统 I 型沥青混凝土那样的较小空隙及较小的透水性,同时又具有较好的抗变形能力(动稳定度较高)。I 型密集配沥青混凝土:孔隙率为3%~6%,透水性小,耐久性好。

(2)沥青马蹄石碎石混合料(SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,此结合料填充于间断级配的矿料骨架中,所形成的骨架密实混合料。SMA是一种间断级配的沥青混合料,5mm以上的粗集料比例高达70%~80%,矿粉的用量达7%~13%。由此形成的间断级配,很少使用细集料;为加入较多的沥青,一方面增加矿粉用量,同时使用纤维作为稳定剂;沥青用量较多,高达6.5%~7%,粘结性要求高,并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。(沥青要硬,不易软化)

 


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